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但自从今年7月以来,新能源汽车市场按下了逆势增长的“暂停键”。

简介: 但自从今年7月以来,新能源汽车市场按下了逆势增长的“暂停键”。

本报讯 (记者 陈晓晟)2019年广州车展日前举行。

在本届广州车展的1050辆参展车辆中,新能源车占了180辆,比例较去年继续提高。

新能源车市场下行压力大2018年,中国新能源汽车逆势增长,被称为车市“一抹暖阳”。

但自从今年7月以来,新能源汽车市场按下了逆势增长的“暂停键”。

与新能源汽车相关的数据更是令人倒吸一口冷气:继7-9月迎来三连降后,10月新能源汽车销量仅为7.5万辆,同比下降达45.6%,成为今年迄今销量同比下滑幅度最大的一个月。

保监会交强险数据显示,1-10月,新能源车累计上险量为71.3万辆,其中37.1万辆所有权为“个人”,仅占比52%。

多因素制约市场发展原本红火的新能源车市场,仿佛一夜之间被踩下了急刹车,这背后实际是多重因素共同导致的结果。

据了解,今年是国内新能源汽车补贴退坡力度最大的一年,国补降低50%以上,地补则提前一年归零,补贴快速滑坡之下,产业高估值泡沫也开始退散,新能源汽车产业链上下游也将迎来更深层次的洗牌。

其次是新能源汽车安全事故频发,让消费者频频对新能源汽车“望而却步”。

特别是今年上半年,包括特斯拉、蔚来汽车等多个国内外新能源汽车品牌相继陷入“自燃门”。

相关统计数据显示,在今年5月到7月仅3个月的时间里,新能源汽车国家监管平台就统计发现79起电动汽车安全事故,涉及车辆96辆。

作为特斯拉在美国之外的首个超级工厂,也是国内首个外商独资整车制造项目。

新能源车企进入发展考验期在准入门槛放宽、政策补贴减少、从业车企增加、市场需求疲软的多重因素叠加之下,新能源汽车市场正在迅速从蓝海变成红海。

“造车新势力”从与传统车企争夺资本、争夺人才,转向争夺消费者购买的关键时期。

“下半年新能源汽车市场不振,主要还是补贴退坡前的促销导致的提前消费带来了影响。

展望四季度,新能源汽车月度产销数据同比下降的风险不能完全排除。

基于对能源政策、科技进步、产业化进程的研究,长期看好新能源汽车产业的发展前景。


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